跳到内容 转到主导航栏 切换到语言选择器

困难时期需要其他的解决办法

3分钟 读
现在的世界是一个非常陌生的地方. 我们都以这样或那样的方式受到Covid-19大流行的影响. 由于这, 我们正在为一些无法用常规方法解决的问题寻找各种替代方案. 这种解决方案的一个例子是上周向匈牙利空军特别交付的两架鹰狮(Gripen)飞机. 

每十周, 匈牙利人来这里是为了放下飞机接受检查,或者在接受检查后把飞机接回来. 就在匈牙利实施旅行限制之前, 两架飞机在Linköping降落. 一次检查需要10到12周的时间,上周,鹰狮飞机准备就绪.

下一站,Kecskemet.

-“因为他们被禁止旅行, 我们想出了一个办法,用飞机去找他们,Thomas Holmstedt说, 鹰狮C/D前瞻维修合同经理. 他说:“保护匈牙利空军的能力和可用性非常重要, 尽管目前的情况.”

在正常时期, 在所谓的交接周期间,匈牙利人来到瑞典开会和视察飞行, 然后他们自己驾驶飞机回家. 然而,这一次,权力移交在匈牙利完成. 要成功地——或根本地——进行这项工作,需要进行大量的计划.

-“我们几个人开着sbf胜博发登录2000飞了下来, 我们的sbf胜博发登录飞行员驾驶鹰狮飞机坠毁,”托马斯说. 交接工作在位于Kecskemét的基地进行. 在我们飞下来之前, 我们在Linköping进行了检查飞行,而匈牙利人在基地进行了检查飞行. 当一切完成后,我们用他们的另一架鹰狮飞机飞回瑞典接受检查. 正常情况下,这个过程需要一周左右的时间,但这次我们在一天内完成了所有的事情. 一切都在按计划进行,匈牙利人和我们都很满意.”

两个飞机. 一个回.

迈克尔·奥尔森(Mikael Olsson)和André Brännström驾驶匈牙利鹰狮飞机坠毁. 这条路线让他们越过波罗的海,穿过波兰和斯洛伐克,进入匈牙利.

micke-olsson.jpg
迈克尔·奥尔森正在做飞行前检查.

-“飞行按计划进行,”飞行测试部门负责人Mikael Olsson说. “我们在燃油方面很经济,花了1小时40分钟才到达Kecskemét的空军基地. 我从没坐飞机这么空过欧洲. 没有发现其他飞机尾迹,整个降落过程中无线电通信非常安静. 空中飞行的大多是小型飞机和货运飞机.”

-“空军基地的接待非常积极,但当然,由于冠状病毒的原因,有距离. 我们已经在空中受到了来自匈牙利空军鹰狮战机的热烈欢迎. 飞机着陆后,按照正常程序正式移交给他们. 一旦交接完成, 我驾驶另一辆鹰狮回sbf胜博发登录做例行检查, 而我们的其他工作人员则乘坐sbf胜博发登录2000飞机回国. 在回瑞典的路上也是同样的情况:没有飞机挡道,我很早就得到了直接飞回家的许可, 这很不寻常,迈克尔·奥尔森总结道.
andre_2340.jpg

 André Brännström为飞行做准备.

-“考虑到我们所处的形势,匈牙利人很高兴一切都在顺利进行. 该解决方案证明,尽管外部环境超出我们的控制, 我们仍有完成任务的动力。”, 结论托马斯Holmstedt.